Rad Manx

You are tired of your old monster and you want to give a new face, maybe cafe racer without going crazy in changes that turn out to be irreversible. To the rescue Pepo of Radical Ducati with this new a bodywork kit, for change the look of your Monster. 

The CAFÉ RACER soul in your Monster!! 

The Bodykit, consist in a new fuel tank and a solo seat , has been designed by spanish designer Carlos Beltran. The kit is "plug & play", you don't need to modify, cut or change the original frame. It's exchangeable with the Monster original fuel tank and seat. 

MANX kit works on Monster 620, 695, 1000 Ie, S4, S2R 800 , S2R 1000 and S4R (996 engine)

Radical Ducati 

Sepang Test

Lui lo aveva avvisato ...e come volevasi dimostrare questo è il risultato 

Ducati Carronas

Ecco una delle tante cose particolari che si sono potute vedere allo scorso Motor Bike Expo, c'è da dire che    non era facile trovare delle Cafe Racer carine , speriamo che Carronas questo artigiano di origine argentine si dedichi con continuità a questo tipo di lavori , visto che per ora sembrano un più un hobby per lui.

Questo Ducati Supersport  molto semplice e minimal mi ricordava un'altra moto , pensandoci un pò a mente fredda me ne sono ricordato ...la Black Dogo  complice i fari fissati ai fianchi del serbatoio    

Monster Ruote a Raggi

 

 

 

 

 

 

 

Ducati Monster Tracker by BCR

URBAN STYLE Muoversi con stile in città? Di certo era tra le priorità di Benjie Flipprboi, titolare dell'azienda BCR (Benjie's Cafè Racer). Il buon Benjie, a quanto pare non era più soddisfatto del look della sua Monster S2R, e così, dopo circa 8.000 chilometri di trasferimenti quotidiani, ha deciso di rivoluzionare nel profondo lo stile del suo mezzo di trasporto, realizzando questa Ducati Monster Tracker by BCR. E non solo nello stile, a quanto pare..

Read MORE 

CORPO CHE CAMBIA 

Il nuovo look della Ducati Monster Tracker by BCR, in particolare, richiama sia il mondo delle Scrambler, con quei due terminali laterali, sia le tracker, con il singolo faro incastonato nella tabella portanumero. A dominare la scena però, è il nuovo corpo della moto, cromato ma soprattutto molto più snello dell'originale. E il motivo non è solo estetico: utilizzando la moto quotidianamente, Benjie si è accorto di quanto poco sterzo avesse la sua Ducati, soprattutto nell'ottica di slalom tra le macchine. 

Diminuendo quindi la larghezza del serbatoio e con un manubrio più alto e orizzontale, si è riusciti ad aumentare parecchio l'angolo di sterzata, senza contare che anche la posizione di guida ora è più comoda. 

SERBATOIO CAROGNA
A detta dello stesso titolare, le grane più grosse le ha date proprio il serbatoio; non tanto nella realizzazione delle cromature, quanto nel creare un'opera bella ma utile. Se infatti si fossero limitati a restringere i fianchi, la capacità del serbatoio si sarebbe ridotta drasticamente, fino a circa 7 litri. Che. per una moto del genere, sono decisamente troppo pochi. La soluzione? Semplice a dirsi, difficile a realizzarsi: per evitare questo scompenso, si è recuperato in lunghezza, così che ora il serbatoio si estende lungo tutto il sottosella e oltre, un po' come in certe moto adventure odierne. Risultato? Circa 15 litri, più che sufficienti.

 POCA ROBA Nella meccanica, la Ducati Monster Tracker by BCR è decisamente più convenzionale. L'unica modifica di rilievo infatti sono gli scarichi, realizzati ad hoc dai tecnici BCR, con i grossi terminali che spuntano lateralmente. Il motore invece, è rimasto invariato: 77 cavalli, bicilindrico, chiaramente desmo.

Da Motorbox.com

Ducati Sport 1000 Biposto by Kerozin

Kerozin